مراجعة شاملة.. عيوب ومميزات هيونداي توسان 2026

السؤال الحقيقي الذي يسأله أي مشترٍ جاد عن هيونداي توسان 2026 ليس “ما هي مواصفاتها؟”، فالإجابة موجودة على موقع جي بي أوتو. 

السؤال الأصعب هو، هل لا تزال توسان 2026 تستحق سعرها الذي يتراوح ما بين مليون و650 ألف جنيه و2 مليون و400 ألف جنيه؟

وهل حلّت هيونداي فعلًا المشكلة التي طاردت السلسلة لسنوات وتجعل ملاك النسخ القديمة يتحدثون عنها بأسى؟

في هذه المراجعة نُجيب على هذين السؤالين بالتفصيل، من واقع تجربتنا وتجارب الملاك.

ما الذي تغيّر في 2026؟

توسان 2026 المطروحة في مصر هي النسخة المُحدَّثة (Facelift) التي تحمل الكود الداخلي NX4 FL، وليست جيلًا جديدًا كليًا. 

هيونداي أجرت على توسان تحديثًا جوهريًا في 2025، واستمرت النسخة ذاتها في 2026 مع تعديلات طفيفة. 

يعني ذلك عمليًا أن من يقارن بين توسان 2025 و2026 في مصر يجد فارقًا محدودًا على مستوى التجهيزات، لكن الفارق الأكبر أصبح في السعر الذي ارتفع.

تُطرح السيارة عبر 7 فئات، لتبدأ الفئة الأولى “Shadow” من مليون و650 ألف جنيه وقت نشر هذه المراجعة. 

على صعيد المحرك، توسان NX4 FL مزوّدة بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 1.6 لتر بتقنية Turbo GDI، يُنتج 180 حصانًا عند 5500 دورة في الدقيقة، وعزمًا أقصى يبلغ 265 نيوتن متر. 

هذا المحرك مرتبط بناقل حركة أوتوماتيكي من 8 سرعات، وهنا النقطة المحورية التي تستحق وقفة مستقلة. 

مشكلة الناقل

كثير من المشترين المحتملين سمعوا قصصًا عن مشاكل ناقل الحركة في توسان، وكثير من المراجعات تذكر العيب دون أن تُفصّل ما هو بالضبط.

التفصيل مهم هنا؛ لأن التشخيص الدقيق هو ما يُحدد ما إذا كانت توسان 2026 تستحق الشراء أم لا.

المشكلة التاريخية كانت في ناقل الحركة ثنائي القابض الجاف (Dry 7-speed DCT) الذي استخدمته هيونداي في توسان بين عامَي 2016 و2021. 

وللعلم فإن ناقل الحركة ثنائي القابض الجاف هو باختصار نظام نقل سرعات يعتمد على قابضين منفصلين غير مغمورين في الزيت.

هذا الناقل كان ذا معدلات شكوى مرتفعة جدًا، فيما وصفه الملاك بأعراض تشمل الاهتزاز عند الانطلاق، وتأخر التعشيق، والدخول في وضع الليمب مود تحت درجات الحرارة العالية. 

ولمن لا يعرف فوضع الليمب مود هو نظام حماية آمن في السيارة يقوم كمبيوتر السيارة بتفعيله تلقائيًا لتقليل قوة المحرك ومنع تلفه.

المشكلة كانت بنيوية، فدرجات حرارة الشوارع في مصر، خاصة في الصيف، مع التوقف المتكرر في الزحام ترفع حرارة أسطح القابض فوق 400 درجة مئوية.

لكن هيونداي غيّرت هذه المعادلة في 2022، توسان 2022 وما بعدها انتقلت إلى ناقل أوتوماتيكي بالمحوّل الهيدروليكي (Torque Converter) من 8 سرعات، وهو ما رفع الاعتمادية بشكل جوهري.

توسان 2026 المطروحة في مصر تستخدم هذا الناقل الجديد، وبيانات الموديلات من 2023 إلى 2026 تُظهر أعطالًا أقل بكثير في القابض.

بعبارة أخرى، إذا كانت مخاوفك تتعلق بناقل توسان، فأنت تتحدث عن مشكلة الأجيال من 2016 إلى 2021، لا عن السيارة التي أمامك في 2026. 

لكن بيانات المشاكل في موديلات 2025-2026 تُظهر سحبًا (Recall) طال بعض السيارات بسبب مسامير قضيب التوصيل (Connecting-rod bolts) التي قد تكون مُركَّبة بشكل غير سليم. 

هذه ليست مشكلة ناقل، لكنها تُذكّر بضرورة التحقق من أن أي سيارة تشتريها قد خضعت للفحص المتعلق بهذا السحب.

ومن متابعتنا لآراء العملاء والملاك والمقبلين على الشراء لاحظنا أن البعض يقارن بين توسان وبيجو 3008.

وقال أحدهم على فيسبوك “كنت ناوي على توسان لكن اللي قلقني مشكلة الفتيس الدابل كلاتش، والبيجو مقلقاني في إعادة البيع وتوافر قطع الغيار”.

ليأتي الرد لصالح توسان على حساب بيجو 3008.

وقال أحدهم “أنا معايا توسان الشكل الجديد بقالها 5 سنين ماشي بيها 82 ألف، عربية ممتازة سهلة الصيانة وأسعار صيانتها معقوله جدًا، ولحد دلوقتي ماشي مغيرتش كلتشات ولا حتي تيل فرامل”.

لكن اللافت أن أحد الملاك حذره ليس من السيارة لكن من التوكيل، قائلًا “شوف أنا معايا توسان من 2024 ومعملتش أي مشكلة مع الفتيس. بس تغور توسان من وش غبور الوكيل.. أنصحك ابعد عن غبور أسوأ وكيل وعن تجارب عديدة”.

تجربة القيادة اليومية في شوارع مصر

الخلوص الأرضي البالغ 170 مليمترًا رقم يستحق التوضيح. 

هذا الخلوص يجعل توسان مناسبة للطرق المصرية المختلفة، لكنه يظل أقل من سيارات مثل رينو داستر أو بعض المنافسين الصينيين التي تتجاوز الـ200 مليمتر. 

خلال قيادتنا لتوسان لم نواجه مشكلة مع المطبات العادية داخل المدينة، لكن الطرق غير الممهّدة في المناطق الجديدة أو خارج القاهرة تحتاج قدرًا من الحذر أثناء القيادة.

على الطريق السريع، المحرك التيربو 1.6 لتر بـ180 حصانًا يشعرك بالكفاءة لا بالقوة الزائدة، وهو توازن مناسب لأغلب الاستخدامات. 

في الزحام، الناقل الأوتوماتيكي الجديد يعمل بسلاسة ملحوظة مقارنة بما كانت عليه توسان قبل 2022، ولا نُسجَّل لحظات تردد أو تقطع عند الانطلاق البطيء المتكرر أثناء تجربتنا.

عيب صوت المحرك العالي عند السرعات العالية مشكلة يذكرها ملاك متعددون.

توسان ليست سيارة هادئة بنفس مستوى بعض المنافسين الأعلى سعرًا، خصوصًا عند تجاوز سرعة 120 كيلومترًا، إذ لاحظنا بوضوح تسرب صوت الهواء داخل المقصورة عند تجاوز سرعة 120 كيلومترًا.

وعن الراحة أثناء القيادة، يشكو بعض الملاك من كراسي توسان، وقال أحدهم على فيسبوك “جماعة هو فيه حد متفق معايا إن كراسى التوسان مش مريحة بالمرة ولا أنا بس اللى شايف كده وإيه الحلول المتاحة؟”.

ليرد عليه مالك آخر “مش مريحة فعلًا، بس ارفع الكرسي لفوق للآخر هتلاحظ تحسن كبير”.

وهو ما اتفق عليه الكثير من الملاك، وقال أحدهم عن الكراسي “لا مش مريحه وأنا اللي كنت فاكر إني عجزت وظهري واجعني ومكسوف أسأل”.

المقصورة والتقنية

داخل المقصورة، توسان 2026 تُقدم لوحة قيادة رقمية متكاملة، مقبض ناقل حركة إلكتروني، شاشة 10.25 بوصة في الفئات المتوسطة والعليا، ودعم Apple CarPlay وAndroid Auto لاسلكيًا. 

هذا المستوى التقني يفوق ما يقدمه بعض المنافسين الكوريين في نفس الشريحة السعرية. 

صندوق الأمتعة بسعة 503 لترات رقم منافس في الفئة، وقاعدة العجلات بطول 2680 مليمترًا توفر مساحة خلفية مقبولة للبالغين. 

لكن المواد في الفئات الأدنى (Shadow وBlaze) يغلبها البلاستيك الصلب على بعض الأسطح الجانبية والسفلية.

التقنية الأبرز في هذا الإصدار هي ميزات مساعدة السائق الشاملة. 

توسان 2026 تتضمن نظام الكبح التلقائي في حالات الطوارئ مع اكتشاف المشاة والدراجات، مساعد متابعة المسار، نظام تحذير التصادم في النقطة العمياء، وتحذير التصادم الأمامي مع اكتشاف المشاة وتقاطع الطرق. 

هذه ليست مجرد أرقام في كتيب المواصفات، في القيادة الفعلية على الطريق الدائري أو عند الخروج من الشوارع الضيقة، هذه الأنظمة تعمل وتُلاحَظ. 

توسان أم سبورتاج؟

السؤال الذي يسبق قرار الشراء عادةً هو ماذا تشتري بدلًا من توسان؟

كيا سبورتاج في نفس الشريحة السعرية تقريبًا، وتُقدّم تعليقًا خلفيًا مستقلًا يمنح ركوبًا أكثر نعومة على المطبات الحادة، بينما توسان تعتمد على التوصيل الصلب الخلفي في معظم فئاتها. 

كيا أيضًا تُقدّم مساحة أكبر قليلًا في المقعد الخلفي. لكن توسان تفوقها في عدد فئات الاختيار (7 مقابل أقل) وتُتيح خيارات تجهيز أكثر تنوعًا في نطاق سعر متقارب.

أما المنافسون الصينيون في نفس السعر، فيُقدمون مساحات أوسع ومواصفات أكثر، لكن قيمة إعادة البيع وموثوقية شبكة خدمة ما بعد البيع لهيونداي عبر جي بي أوتو ترجحان كفة توسان في الحسابات طويلة المدى.

المقارنة بين كيا سبورتاج وهيونداي توسان ليست مصادفة، فكلاهما محل تساؤل الكثير من المقبلين على الشراء.

وقال أحد المقبلين على الشراء على فيسبوك “لو بشترى توسان أو سبورتاج موديل 2026 أيهما أفضل من ناحية قطع الغيار وإعادة البيع وأفضل الألوان وسعرهم كاش في حدود كام وأفضل معارض السيارات وناس تكون محترمة، أنا من طنطا”.

أكثر الردود الصادمة من وجهة نظرنا كان لأحد المتابعين الذي قال إن “الاتنين واحد اختار اللي يعجبك شكلها أكتر”.

مالك آخر أكد أنه جرب السيارتان قال إن “التوسان عفشتها أنعم شوية، ومعامل الايروديناميك فى التوسان أقل من السبورتاج، يعنى التوسان أفضل فى الايرودايناميك”.

القرار النهائي: تشتري ولا تدور على بديل؟

توسان 2026 سيارة جيدة لمن يبحث عن SUV مدمجة عائلية يومية بتقنية حديثة موثوقة وشبكة خدمة واسعة في مصر. 

ناقل الحركة تحسّن بشكل جوهري عن النسخ التي سبقت 2022، والأسعار تنافسية في الشريحة الكورية رغم الزيادة الأخيرة.

لكن إذا كان الاستخدام اليومي داخل زحام شديد لساعات طويلة هو الغالب، فالفئات العليا تستحق النظر بسبب الفرق في جودة المقصورة. 

ومن يريد سكونًا تامًا على السرعات العالية، عليه أن يختبر السيارة في رحلة تجريبية على الطريق السريع قبل الشراء، لأن الفارق في مستوى الصوت بين توسان وبعض المنافسين واضح ومسموع عند سرعة 120 كيلومترًا.

تحقق أيضًا من أن السيارة التي تشتريها خضعت لفحص السحب المتعلق بمسامير قضيب التوصيل الذي أشارت إليه هيونداي في موديلات 2025-2026، سواء بسؤال الوكيل مباشرة أو بمراجعة السجل الخدمي للسيارة.

يمكنك تحميل الكتالوج الرسمي من هنا.